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打车软件模式或将引发未来购车习惯变革

2020.03.10 来源: 浏览:0次
打车软件模式或将引发未来购车习惯变革 2014年3月20日,由车云会网主办、新浪汽车协办的第七期沙龙“城市出行进化论”在位于北京三里屯的宝马芝诺展厅举行。中信证券汽车行业首席分析师许英博、易卡绿色(北京)汽车租赁有限公司总经理战静静、华晨宝马之诺品牌管理总监梁坚、嘀嘀打车产品总监罗文、微创新中心创始人金错刀等纷纷出席,并与来自全国各地的热心听众共同献上了一次启迪智慧的论坛沙龙。  

  左起战静静、梁坚、罗文、金错刀等四位嘉宾共同出席了车云会第七期沙龙“城市出行进化论”

  一两年前,北上广深等一些城市打车难仍然是怨声载道的难题,但是在2013年这样的抱怨已越来越少,原因何在?这必将归功于智能手机的普及和打车软件的兴起。两者的组合实现了出租车资源的合理分配,同时调动起了出租司机与乘客的积极性。减少等待时间,减少无效的扫街,互联网的集散功能将资源进行最优质分配,不仅解决了困扰城市的老大难问题,更引起了人们对于未来用车方式的思考。

  嘀嘀打车产品总监罗文坦言,做嘀嘀打车的原因是为了打车更加方便。在北京比起每日开车上班,从节约成本和节约时间的角度看都是打车更为划算。但早高峰拥堵,偏远地区或高密度地区打车困难的问题又极其严重,所以做一款解决打车问题的软件成为了罗文和他同事们的想法。

  互联网成为了解决打车问题的最佳办法。通过资源的统一调配,出租司机以抢单的方式,自主选择乘客,而乘客也可以提前预约的方法做到出门上车,对于双方而言时间都做到了最大化利用,何乐而不为。

  而这样的思维或许将改变未来人们的用车习惯。在易卡绿色(北京)汽车租赁有限公司总经理战静静看来,当前都市中的拥堵分为两大类。一种是动态的拥堵,即人们开车堵在路上,交通不畅。另一种是静态的拥堵,早晚高峰后车辆都停滞在路面,停车难,车辆使用效率低下。通过联网和分时租赁,将大大改善这样的问题。向当前在北京流行的自行车租赁一样。人们在一个地点取车,可以在另一个地点还车。用完即止,不必考虑停车费用,不必考虑加油充电,简单的流程将大大节约人们的成本和时间。同时,车辆在被一位顾客使用后,继续被另一位顾客使用。停驶时间大幅缩短,使车辆的使用效率大大增强。

  “我的理想出行方式是当我去不同场合的时候,想要开什么车都能开得上。比如说周末要远足,我可以用一个SUV,出息宴会要开一辆轿车。租赁就可以实现这些功能。”华晨宝马之诺品牌管理总监梁坚表示,当市场越来越成熟,人们就会发现拥有一辆自己的车未必是最明智的,租赁可以有更多的选择,也有更低的成本,还可以避免如税费、残值率等方面的困扰,未来的购车模式会迎来改变。加之分时租赁模式的兴起,未来借助互联网技术的助力,一场购买方式的变革也未尝不是可能。

  但是对于当前的车企、租赁企业,微创新中心创始人金错刀认为他们并没有完全做好准备,他认为这些企业“吃软饭”的能力并不完善。从一个互联网企业的角度来看,对于产品的开发应具备“萌”、“残”、“爽”三个原则。“萌”是指拥有足够美观、吸引人的接入界面;“残”是要有足够简单,足够方便,足够脑残的操作方法;而“爽”是要有足够爽快的使用体验。而能够做到这三点才能对消费者有足够的吸引力。而价格与功能的吸引力未必是消费者的痛点,易用、好用往往能偶真正打动消费者。而当下这样的易用、好用在中国的汽车消费中仍然少之又少,所以革命到来前,这些软实力有必要得到各方重视。

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